autoExpert


autoExpert » СТАТЬИ » Автокомпоненты » Пираты корейского моря

Пираты корейского моря

Пираты корейского моряКонец XX в. возродил, казалось, канувшее в лету понятие пиратства. И это не только дань нашумевшему фильму о Карибском море или современным разбойникам у берегов Сомали. Пиратство преследует любой товар, приобретающий массовую популярность. Мы в свою очередь совершим наглядную экскурсию в пиратство, свирепствующее в корейском море автозапчастей с Дмитрием Кавунником, владельцем KIAPARTS.

– Какие товарные группы подделывают больше всего?

– В основном подделке подвергаются товары самого большого товарооборота: фильтра, типичные элементы ходовой – наконечники, шаровые, амортизаторы, подшипники ступиц. Подделка должна быть экономически целесообразна для тех, кто ее производит, и должна буквально раствориться в море типичных изделий. Потому подделывают то, что подлежит частой замене, то, что типично и недорого в изготовлении. И наоборот, не подделывают дешевые и мелкие детали, крупногабаритные, высокотехнологичные. Никогда не встречал поддельных сальников, наверняка их подделывать просто невыгодно: ведь в Корее оригинальные сальники стоят в среднем 40-50 центов.

Также не встречается контрафакта каких-либо сложных в изготовлении деталей, электроники, сложных агрегатов (как рулевые рейки или детали кузова, двигателя). Хотя, встречаются ненастоящие компрессоры кондиционеров, а кузовные детали могут быть китайского производства, но откровенного контрафакта я не встречал. И дело не в том, есть или нет подделка товара вообще, возможно в Китае есть еще много всего, но оно в силу тех или иных причин не попадает на отечественный рынок. Для того, чтобы товар попадал в страну, кому-то нужно заниматься его распространением, ввозом, хранением, логистикой. Для каждого из этапов нужна серьезная организация процессов: для хранения нужны склады, особенно для крупногабаритных вещей, нужна сеть распространения и т.д.

Современные подделки нередко уже практически не имеют внешних отличий: упаковка, оформление, голограммы – все отлично подобрано и внешне очень похоже на оригинал. И если не вскрывать упаковку и не докапываться до мелочей, то даже специалисту бывает невозможно внешне определить подлинность товара. Поэтому на сегодня единственный способ обезопаситься – это наличие надежного поставщика.

Пираты корейского моря

Даже при абсолютном внешнем сходстве, оригинальный масляный фильтр всегда отличается качеством бумаги и клапаном


– Как специалист Вы могли бы поделиться знаниями – что отличает оригинал от подделки?
– Я думаю, как раз знания – это первое, что отличает оригинал от подделки. Только осведомленный может рассуждать уверенно, незнающий может лишь гадать. Отличия товара мы можем рассмотреть на наглядных примерах. Возьмем совершенно типичные детали: фильтр салона, наконечник рулевой тяги и подшипник ступицы – и сравним их исполнение в оригинале и поддельной копии.

Сравним масляные фильтра. При том, что визуально можно ничего не определить: и упаковка, и сам фильтр визуально похожи – начинка совершенно разная. Очень сильно отличается качество фильтровальной бумаги и пружинный клапан. Чем грозит установка некачественного масляного фильтра, я думаю, не стоит подробно описывать.

Теперь сравним два фильтра салона. Люди с отечественной ментальностью уже в основной массе усвоили принцип работы масляного фильтра, но о фильтре салона часто думают, как об излишестве. Распространено мнение, что для фильтрации достаточно туда хоть что-нибудь положить.

Прежде всего прочего, хотелось бы сказать о том, зачем стоит выбирать качественный оригинальный фильтр, и благодаря чему он становится эффективным. Вся его эффективность и его функциональная часть заключены в фильтровальной бумаге. При всей кажущейся на первый взгляд простоте, требования к фильтровальной бумаге предъявляются очень и очень высокие. Ведь бытующее мнение, что салонный фильтр – это барьер от листьев и больших механических частиц ошибочно. Фильтр салона должен защищать от пыли, пыльцы, микрочастицы которых не улавливает глаз. Поэтому даже при полной внешней идентичности, качество фильтра салона зависит от параметров, которые невозможно увидеть. Единственной гарантией качества является уверенность в оригинальности фильтра, а это в свою очередь может прогарантировать только надежный поставщик. Такая логическая цепочка получается.

Пираты корейского моря

Внешний вид фильтра не вызывает нареканий. Однако его рабочие характеристики остаются загадкой…


Посмотрим на имеющийся у нас поддельный фильтр. Как говорил Остап Бендер – «при современном развитии печатного дела на Западе не составляет труда напечатать поддельные документы», поэтому с фильтром и подавно справятся. Но все таки те, кто делают контрафакт, ленивы и экономят на себестоимости, поэтому чаще всего отличия есть. Внешне упаковка салонного фильтра Kia идеально похожа. Точно такого же типа упаковки у нас не оказалось, поэтому мы взяли фильтр под таким же номером, но упакованный по другому. Ведь различие все равно можно увидеть лишь в самом исполнении фильтра. На подлинном фильтре есть оригинальные значки и указано направление фильтрации, чего нету на копии. Также подделка не упакована в целофановый пакетик. Это, по сути, и все внешние отличия. Зато качественные отличия колоссальные. Стрелочки указывают направление фильтрации, что имеет большое значение в фильтрах салона. Если игнорировать направление фильтрации и установить фильтр наоборот, то это нарушит весь принцип фильтрации воздуха салона. Также качественный салонный фильтр предусматривает антибактериальную пропитку и специальный электрический заряд, что притягивает и удерживает микрочастицы и не дает им распространяться. Без вакуумной упаковки фильтр преждевременно теряет такие свойства и имеет обратный эффект образования бактерий и спор грибков.

Пираты корейского моря

Пираты корейского моря

При беглом взгляде на упаковку оригинального и поддельного наконечника, кажется что они похожи. Но если присмотреться, то обнаружится отсутствие голограммы и неправильное название.


Пираты корейского моря

На днище под шаровым шарниром должна быть выбита надпись производителя, у подделки стоит неизвестная аббревиатура.


Пираты корейского моря

Пираты корейского моря

Визуально на «липовом» наконечнике бросается в глаза отсутствие цветной метки, облущенная краска и даже повреждения на корпусе


Посмотрим на детали ходовой, например, на наконечники. На упаковке сразу бросается в глаза распространенный след контрафакта – неправильное название. На этикетке с наконечником написано, что это ступица заднего колеса. Естественно, тем, кто не владеет английским, недоступно и то, что написано. Идем дальше: по всему телу самого наконечника облущилась краска, и в металле видны повреждения. Это говорит и о низком качестве металла, и о несоблюдении технологии покраски. Скорее всего, деталь крашена не порошковой, а обыкновенной черной краской, поэтому сразу же отлетает. Наконечник из металла, который сминается под нагрузкой, просто недопустимо ставить на автомобиль! Это не то что уменьшит ресурс детали, а попросту потенциально аварийно! Отличительной чертой оригинального наконечника или шаровой является качественная завальцовка нижней части и надпись производителя на ней. Чаще всего там маркировано CTR, ILJIN или HMC (HYUNDAI MOTOR COMPANY). На поддельном наконечнике надписи не оказалось. Точно то же касается шаровых опор и рулевых тяг. Раньше была возможность отслеживать подлинность товара по цветовым меткам на запчасти, сейчас китайцы повторяют и их.

Пираты корейского моря

Пираты корейского моря

На упаковке все те же происки «пиратства»: несуществующий номер и надпись, гласящая, что внутри лежит ролик ремня ГРМ


Пираты корейского моря

Пираты корейского моря

На оригинальном подшипнике выбит производитель KBC. На «копии» оригинала указан неизвестный DAD


– Как MOBIS защищается от подделок?
MOBIS постоянно изменяет упаковку, наклеивает голограммы, штампует оригинальные значки на самой продукции и т.п. (подробно об этом в предыдущем номере autoExpert – ред.). Совсем недавно начали наносить оригинальные номера непосредственно на каждую упаковку (раньше номер печатался на наклейке). Это дорогостоящий и трудоемкий способ, поэтому очень осложняет подделку, так как теперь на каждую деталь своя упаковка. Все эти действия производителя очень помогают отличать оригинальную продукцию от подделки.

Пираты корейского моря

Реклама Mobis – наглядный пример того, как оригинальные запчасти невидимо увеличивают возможности авто и обеспечивают повышение класса и безопасности


– Обладаете ли Вы информацией, насколько распространены подделки Kia&Hyundai в Украине?
– Я довольно неплохо осведомлен об украинском рынке. Я часто и много езжу по Украине и имею сведения изо всех регионов страны. Конечно, я не занимаюсь отслеживанием того, как контрафакт попадает в страну, как он распространяется, но на счет самой продукции расскажу. Прежде всего, стоит поднять вопрос не как, а почему подделки попадают в Украину? Ведь, допустим, в развитых странах такой товар если и встречается, то в совершенно мизерных, несоизмеримых с нашими масштабами количествах. Конечно же, в этих странах есть множество законов, обязывающих проходить сертификацию, экологические, качественные исследования, и эти законы реально действуют. Но вопрос не только в этом. Очень много зависит от ментальности людей. В нашей ментальности заложена тяга к дешевизне, что называется все хотят «на шару». Этот предрассудок развивался во всем обществе очень много лет– сэкономить на покупке, не задумываясь о качестве. С одной стороны естественно, что люди всегда ищут дешевле. Но с другой стороны ненормально, когда они не готовы проверять – обманывают ли их. И покупатели, и продавцы, зачастую, готовы поверить на слово. Людям попросту лень разбираться хорошее/плохое, настоящее/поддельное, им хочется как можно скорее закончить сделку, чтобы одним заработать, другим приобрести. На мой взгляд, именно в этот обстоит самая большая проблема с контрафактом в Украине – он затребован, потому что дешево стоит. Все остальное никого не волнует.

– Есть ли подделки в Корее или это все же прерогатива китайцев?
– В Корее ситуация особая. Во-первых, китайских производителей вообще стараются не допускать на внутренний рынок, опять же, это регулируется на государственном уровне. А во-вторых, корейцы воспитаны на оригинальных запчастях и не очень гоняются за чем-то еще. Это тоже ментальность – выработанная привычка благодаря той среде, в которой живут корейцы. Китайские товары все же встречаются на корейском рынке, но это в основном несущественная мелочевка. Китайских автозапчастей, к примеру, я вообще не встречал. Даже если они будут – их попросту не воспримет общество. Несмотря на то, что чеболи (финансовые корпорации) поглощают другие мелкие и средние производства, они не препятствуют их распространению, развитию, направлению деятельности.

– Вы считаете, что наличие производства влияет на существование контрафакта?
– Думаю да. Вообще, нужно еще раз отметить, что промышленность в Корее развита очень сильно. Допустим, в сфере судостроения и судоремонта Южная Корея – мировой лидер. Будучи там, я общался со многими иностранцами, которым дешевле и выгоднее приплыть в Корею и отремонтировать судно там, чем делать это на родине. Даже множество российских судов ремонтируется на корейских верфях.

Развитая промышленность и отличает Корею от Украины. Этот фактор имеет решающее значение в отсутствии пиратских подделок. Все очень наглядно: когда в стране поддерживают производство, на рынке присутствует качественный товар, когда в стране развивается только торговля – продают все, что могут продать. Тут целая логическая цепочка, влекущая одно за другим. Когда в государстве есть свои производители – это стимулирует экономику, государство становится заинтересованным отстаивать их интересы, рынок и люди, которые его наполняют, начинают руководствоваться правилами качества. Начинают появляться государственные регуляторы и внегласные правила, которые действуют на рынке. Например, внегласная поддержка отечественного производителя всеми участниками рынка и продавцами и покупателями. Это то, что есть в Корее и во многих развитых странах. Когда же нет никакой поддержки и регуляторов, связанных с местным производством, а есть только вопрос цены, тогда, соответственно, рынок перенасыщен товаром посредственного, а зачастую и откровенно плохого качества.

– Какие еще причины могут порождать такое явление на рынке?
– Хаос на рынке приводит к тому, что оригинал и контрафакт перемешиваются и распространяются повсеместно и зачастую через одни и те же каналы сбыта. И различить, что есть что, в массе товара не могут даже продавцы. Но при этом распространяется уверенное мнение, что оригинальные запчасти могут стоить на уровне дешевых аналогов.

Каждое явление нужно исследовать и анализировать причины того, почему оно существует. Как формируется цена товара? Любой нормальный производитель заинтересован продавать свой товар, и соотносит его цену с ценой на рынке. Производитель, ориентированный на современные западные рынки, предъявляет требования к экологичности, проходит сертификации по допускам качества, организации производства, инвестирует в новые разработки, технологии. Тем же, кто подделывает продукцию или делает ее низкокачественной, все эти вещи неведомы. Подделки чаще всего не соответствуют допускам и нормам, по которым должны изготавливаться детали. Соответственно, себестоимость такой продукции мизерная, и конечная цена будет самой дешевой. Поэтому нужно говорить и о том, что внешняя схожесть сама по себе ничего не значит. Насколько я понимаю, контрафакт может ввозиться двумя способами – людьми, непосредственно занимающимися такими запчастями, и предпринимателями, которые в массе импортируемых запчастей завозят и контрафакт в том числе, по незнанию. Есть случаи, когда подделка обнаруживается вместе с импортируемым оригинальным товаром из Кореи.

Пираты корейского моря


– На Ваш взгляд, что может быть эффективным в борьбе с подделками?
– Хотелось бы снова подчеркнуть, что распространение контрафакта в основном возможно благодаря самому рынку, людям, которые участвуют в этом. Неважно – осознанно или неосознанно, но продавцы на рынке торгуют такими запчастями.

На мой взгляд, самое неблагодарное дело – это когда людей откровенно обманывают и убеждают в том, что оригинал дорогой, поэтому альтернативой могут быть дешевая продукция или контрафакт. Тем самым, создавая рекламу и формируя общественное мнение «за» дешевую некачественную продукцию. Я принципиально никогда не соглашусь с этим. Именно поэтому занимаюсь оригинальными запчастями либо лицензией достойного качества.

– То есть, по Вашему мнению, торговцы и склоняют рынок в сторону контрафакта?
– В той или иной мере в этом участвует большая часть торгующих. И эти действия совершенно недальновидны. Давайте попробуем взглянуть глубже на проблему. Весь цивилизованный мир отказывается от дешевой продукции не просто так. Это взвешенная политика и позиция всего общества – производить и потреблять качественные вещи, которые соответственно стоят немного дороже. Именно в этом диалоге разных сторон и рождаются рыночные отношения. Это то, к чему нашему обществу необходимо стремиться.

Рыночные отношения подразумевают не просто продажу или ремонт, но целый комплекс, именуемый сервисом. Наступает время сервиса, когда обе стороны заинтересованы в качественном оказании услуг, сопровождающем продажи. И продавцу, и покупателю выгодно постоянное сотрудничество. Но для этого покупатель должен быть уверен в продавце, в его репутации, надежности, в том, что его не обманывают. Продавец, в свою очередь, должен создать условия и быть честным во взаимоотношениях с покупателем. Иначе покупатели будут искать другого продавца.

Поэтому я бы не путал рыночные и «базарные» отношения. «Базарные отношения» – это когда продавец заинтересован во что бы то ни стало продать. И тут срабатывает старый советский принцип – продавец за прилавком заработает, только если обманет. Такое отношение вредит самому продавцу.

Пираты корейского моря

Пираты корейского моря


– В таком случае как участники рынка, такие люди как мы с Вами, могут способствовать изменениям?
– Украинский рынок нуждается в информированности, чтобы благодаря этому выходить на другой уровень. Я убежден, что для этого сначала должны поменяться ментальность людей, появиться иное восприятие сервиса, повыситься уровень знаний, тогда появится современный подход. Ведь когда отношение к процессу автосервиса по старинке и его цель не сделать хорошо, а сделать дешевле, то иногда все сводится к абсурду, как мы рассматривали на примере с фильтрами салонов. Все из-за простого непонимания, что современные запчасти, современный автосервис – это тщательно продуманные технологии, целые концепции, а не внешний вид или цветная коробочка.

То, что человек всегда хочет заплатить меньше – это нормальное человеческое стремление. Но достигать цели удешевления можно по-разному. Продавать дешевую некачественную продукцию – это один путь. И он не сулит ничего хорошего. Путь цивилизованного современного общества – это создание услуги качественного обслуживания, прибегая к которой, и продавец, и покупатель могут получить скидку при постоянном пользовании или большой закупке. Сервис – это комплексная услуга, которая должна быть основана на качестве и на гарантиях продавца. Тогда клиент становится постоянным.

Чрезмерная экономия и нездоровая тяга отремонтироваться дешево приводит к тому, что, в конечном счете, клиент переплачивает. Не всегда это можно сразу увидеть явно, но если вдуматься, то все станет очевидным: некачественные фильтры приводят к преждевременному капремонту двигателя и возможной утечке масла, дешевые колодки выводят из строя диски, детали ходовой влияют на безопасность и на работу более крупных узлов подвески и т.д.

С контрафактом нужно бороться системно, в этом должны участвовать государство, производители, дистрибьюторы и сами покупатели. Легче всего переложить ответственность на кого-то: покупатели на продавцов, продавцы на государство и производителя. Но мне кажется, изменения будут происходить тогда, когда каждый будет работать над собой, над своим окружающим миром, территорией, восприятием. Если каждый будет понимать, что он своими действиями способствует распространению позитивных процессов, формирует общественное мнение и будет делать правильно, выбирать качество, то тогда все будет меняться. И наоборот, пока люди выбирают «дешевку», до тех пор они живут в дешевом некачественном мире – он окружает их со всех сторон.

– Это похоже на философию.
– Восток – и есть философия, особое мировосприятие, из-за которого эта часть света всегда была загадочной и могущественной. Корея выбрала философию качества, и поэтому все государство и каждый отдельно взятый человек чувствует себя великолепно. Именно потому, что эту философию качества исповедует все общество, повысились стандарты жизни в целом для всех людей. Китай, допустим, пошел по пути дешевой рабочей силы и дешевых товаров. В результате Китай имеет огромный экономический потенциал, но рядовой китаец живет плохо, бедно. То есть, социальные стандарты Китая при этом не сильно выросли. Хотя и в Китае есть качественные мировые производства, но и люди там имеют высокую квалификацию и получают хорошую зарплату. Восточная философия, осознаем мы это или нет, влияет и пронизывает даже производство автозапчастей.

p.s.
После интервью вспомнилось лишь одна фраза – высказывание писателя Сергея Довлатова, который говорил о загадках советской души из-за океана: «Мы без конца проклинаем товарища Сталина, и, разумеется, за дело. Но все же я хочу спросить – кто написал четыре миллиона доносов?»
Максим Белановский

На заметку: Именно от качества фильтровальной бумаги зависит качество любого фильтра. Технологии изготовления фильтровальной бумаги весьма специфичны и дорогостоящи, и развивались в течении 150 лет, поэтому мировых производителей такой бумаги всего несколько. Самыми известными являются Ahlstrom и Hollingsworth&Vose, они же и поставляют бумагу всем именитым производителям фильтров. Качественный салонный фильтр способен отсеивать частицы величиной в 0,5 мкм (толщина человеческого волоса 70 мкм). Для обеспечения такой тонкости очистки вместе с технологией бумаги, основанной на глубинной фильтрации, используется электростатистический заряд, который притягивает микрочастицы. Кроме пыли это позволяет задерживать сажу, пыльцу растений, споры, грибок и бактерии. Чтобы препятствовать их распространению, фильтр должен быть обработан антибактериальной пропиткой. Добавление активированного угля позволяет нейтрализовать неприятные запахи, окись азота, озон, формальдегиды, токсичные газы, высокая концентрация которых в воздухе может приводить к повышенной усталости, тошноте, головной боли и хроническим заболеваниям. Как видно из описания, большинство действенных механизмов салонного фильтра, таких как качество бумаги, антибактериальная пропитка, электростатистический заряд – невозможно визуально проверить. При этом именитые производители рекомендуют замену фильтров через год, вне зависимости от пробега, в связи с утерей заряда и антибактериальной пропитки.


Источник: журнал autoExpert №3`2013. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

KIAPARTS - официальный поставщик оригинальных комплектующих Kia&Hyundai
Пираты корейского моряУкраина, Полтавская обл.,
г. Кременчуг, ул. Киевская, 20
(067) 531-25-25
(0536) 78-25-22
kiaparts.com.ua


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
 (голосов: 0)


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Архив

Ноябрь 2017 (16)
Октябрь 2017 (26)
Сентябрь 2017 (26)
Август 2017 (44)
Июль 2017 (29)
Июнь 2017 (26)


Для размещения рекламы обращайтесь в рекламный
отдел по телефону:

+38 (067) 537-82-42